同为美式豪华SUV,福特探险者和凯迪拉克XT6谁更触动消费者?

2024-04-05 来源:网络 阅读:1796

众所周知,美系车往往更注重性能与硬核的表达,而在大家的传统印象里,美系车在细节上并没有太多造诣,甚至产生了美系车有点“糙”的刻板印象。到了今天这个“越来越挑剔”的时代,消费者既要性能足够强悍,也要有相当不错的品质体验,在这样的背景下,拥有“性能”金字招牌的美系车,能否展现出“铁汉柔情”的一面?消费者关注的美系中大型豪华SUV福特探险者和凯迪拉克XT6,谁能在豪华性和细节表现上让人惊艳?同为40万级的美系豪华SUV,谁可以兼顾性能与舒适,将“豪华进化论”演绎的更加完美?

对比车型:

凯迪拉克XT6 2022款 四驱豪华型标准版,厂商指导价44.67万元(下文简称凯迪拉克XT6);

福特探险者 2023款赤金版,厂商指导价38.98万元(下文简称福特探险者赤金版);

性能是基本盘,探险者坚守硬核性能底色

福特探险者家族的硬核豪华基因,在每一款车型上都得到传承,探险者赤金版同样坚守硬核底色,源自福特最豪华的CD6纵置后驱豪华SUV平台,是福特坚持不计成本的造车之道的最好体现。纵置后驱平台是顶级豪车林肯所用的平台,虽然成本更高,但是可以在性能方面带来极致驾控体验,满足消费者的高阶需求。

纵置后驱的设计好处颇多,首先,有更好的空间布局,发动机纵置,为悬架和转向留有足够的空间,能够让车有更好的空间布局和操纵性;其次,纵置后驱带来更迅速的动力输出,不需要90度能量输出的转弯,能量损失更少。此外,探险者还拥有更科学的载荷分布,纵置后驱带来更均匀的动力布置,实现50:50前后轴静态配重比,使车辆操控更为灵敏,赋予用户从容把控全局的自信心与掌控力。

而号称“无纵置 不豪华”的凯迪拉克,在XT6上面却采用了横置前驱,这种“打脸”的做法不知道是出于成本考虑,还是欺负消费者不懂。不仅采用横置前驱平台打造的XT6,在操控优势上相比探险者落了下风,而且在动力储备山依旧有所“阉割”,相对于北美版车型V6发动机的强劲动力,国产的凯迪拉克XT6略显平庸,搭载2.0T+48V轻混系统,最大马力为237Ps、最大功率为174kW、峰值扭矩为350N·m,匹配9挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速可以达到8.8秒,虽然动力够用,但是与美系强悍的形象已经有点不相称。

尤其的对比竞品探险者,福特探险者赤金版采用源自“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机匹配10速自动变速器,最大功率203kW,峰值扭矩425N·m,百公里加速仅需7.8秒,背推感强烈,同级罕有的10 AT变速器,动力更为绵密,带来酣畅性能体验,并可使用92号汽油,燃油适用性更广泛。

凯迪拉克XT6和探险者赤金版都拥有四驱系统,但是在强强对决中,凯迪拉克XT6的中庸性就再次体现出来。在底盘方面,美系车素来有不错的表现,凯迪拉克XT6采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统,前悬架下控制臂采用液压衬套,比普通橡胶衬套具有更好的滤震效果,整体调教上也有出色的表现,但是优秀的凯迪拉克XT6遇上“三好学生”探险者,在悬架系统的领先优势就荡然无存了。

追求极致的探险者不放过每一处提升驾驶质感的机会。智能四驱实现两驱/四驱毫秒级切换,前后扭矩分配0-100%至50:50的智能四驱技术,搭配六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统,可从容应对各种路况。同时,探险者前悬架采用同级领先的双球节结构,后悬架采用H臂整体多连杆结构,下摆臂用料均为同级鲜少采用的铝合金材质,带来精准操控性的同时,舒适性也更进一步,减缓非铺装路面对座舱的冲击。

此外,福特探险者赤金版采用高强度笼型车身设计,最高强度钢可达1700Mpa,600Mpa以上高强度钢占比超50.8%,同时配备7个气囊,全包围式防御,为探险旅途带来更安心的守护。可以说探险者集强劲动力、强势操控、强力车身于一体,带来顶级豪车的操控感,驾驶质感或者说操控细节上面,全面领先凯迪拉克XT6。

豪华修养,探险者赤金版诠释硬核之上更豪华

两款车型都有超过5米的车长,凯迪拉克XT6轴距为2863mm,探险者赤金版做到了3025mm的超长轴距,在空间上更有优势。

凯迪拉克XT6采用家族式设计,巨大的进气格栅、独特的家族大灯和日间行车灯设计,辨识度极高,侧面线条流畅,从翼子板延伸到车尾,造型很饱满。相比于凯迪拉克XT6的经典与传承,探险者赤金版给出更多创新设计,在家族化“豪华陆上游艇”的设计基础上,增加海波金色前格栅、防擦条,大灯、尾灯饰板、前后保险杠下沿、防擦条、轮眉、“EXPLORER”车标等细节均采用了熏黑设计,让整车更显霸气。

打开车内,XT6内部采用真皮、木制饰条和金属装饰,营造出豪华的氛围,这些都是豪车常规操作,但是座椅肋部和腿部的两翼包裹性不强,第二排座椅填充物有些偏硬;以硬核之上更豪华著称的探险者赤金版,采用更符合人体工程学及生理曲线设计的座椅包裹,搭配3D浮雕游艇标识超宽体头枕和颈枕,带来舒适支撑,缓解长途旅程疲劳感。

凯迪拉克XT6虽然整个座椅采用了Opus手工甄选真皮,立体剪裁,整体舒适性和质感属于上乘。但在福特探险者赤金版比肩百万豪车的攻势下,显得并不突出,探险者赤金版采用了顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅,每一平方英尺汇聚百万微孔,触感细腻柔软、透气性高;量身定制的打孔+珩缝工艺,这些皮通过欧洲进口设备及定制化数控和模具来进行打孔和珩缝,保证打孔边缘干净利落、走线线迹饱满方向稳定,将豪华品味做到极致。同时,与凯迪拉克XT6传统的深色内饰对比,福特探险者赤金版整个座舱空间采用更有质感的瑶珠灰浅色内饰,Savannah真皮特别添加了专利抗污Ansolé技术,日常维护省心便捷,营造出座舱开阔、温暖、优雅、豪华的尊享氛围。

同时,探险者赤金版半苯胺真皮豪华座椅配备了主副驾加热通风、前排多功能按摩、二排座椅加热、可一键电动前靠的二排电动机长座椅、三排座椅电动折叠等功能。第二排还配备行政级车窗遮阳帘,提供隐私与防晒保护。在第二排稍微往前调的前提下,XT6的第三排空间表现尚可,前排座椅拥有多向电动调节及加热/通风功能,第二排座椅同样配备了加热功能。第二、三排座椅可以通过电动进行翻倒及恢复。相对而言,探险者赤金版主要多了按摩功能。

中控部分,凯迪拉克XT6也要落后很多,8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife,安吉星服务以及OTA升级等。T型中控台布局简约规整,流媒体后视镜是亮点,还配备Bose Performance至臻系列14喇叭音响系统。福特探险者赤金版基于福特全新一代电子电气架构FNV智能互联全网架构打造,配备了HUD抬头显示+27英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘,支持OTA升级,可手机APP远程管理和监控车辆。中控屏搭载带虚拟人工智能助手VPA的SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统,搭配带14个扬声器的丹麦高端B&O音响系统,科技配置很有诚意,17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示,重要驾驶信息随时掌控,更高效安全。整体来说,凯迪拉克XT6除了流媒体后视镜的亮点之外,整个座舱都要逊色于探险者赤金版。

此外,探险者赤金版配备L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,还配备行业领先的车路协同系统V2I,通过无线通信技术,帮助驾驶者预知前方交通,实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六大功能。凯迪拉克XT6虽然也拥有后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、车道保持(LKAS)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等多项配置,但是XT6并不具备L2级别驾驶辅助的能力。

总结:在当下这个时代,一贯以性能著称的美系车,也不得不重视细节和精致的设计,而在兼顾性能与品质的造车之路上,中大型豪华SUV凯迪拉克XT6和福特探险者交出了不同的答案。相比凯迪拉克XT6的经典,探险者赤金版在坚守性能底色和创新性的豪华变通上都做的更好,这也是其出色市场竞争力的源泉。


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